|
Marta Rodríguez
20 MinutosDiumenge, 30 novembre '03
Una enquesta de l'ATM revela que el 7,5% dels trajectes o no es paguen o es fan amb bitllets inadequats... Cada dia 200.000 ciutadans utilitzen els transports metropolitans sense passar abans per la guixeta. L'Autoritat Metropolitana del Transport, entitat pública que gestiona la zona de tarifa única, acaba de 'provar' que el 4,3% dels 2,7 milions d'usuaris diaris es cola en autobusos, autocars, trens i metro, que donen servei a 200 municipis. Però hi ha indicis que la xifra pot gairebé doblar aquest percentatge.
En una enquesta presentada al Consell d'Administració d'ATM del juny es constata que el frau 'probable' s'elevaria al 7,5% del total d'usuaris de la zona de tarifa integrada, un percentatge que molts consideren més proper a la realitat. En total, si al primer semestre del 2003 es van fer 425 milions de trajectes, els operadors no van facturar 32 milions de bitllets. Ara s'avalua el cost econòmic que suposa el frau.
Títol inadequat | Els enquestadors d'ATM van demanar als usuaris pels tipus de títols de transport que usen o els transbordaments que han de fer. En una segona part els requerien els bitllets. En aquest punt, en un 4,3% dels casos, el viatger admetia que no en tenia o n' utilitzava un de menys zones que el que necessitava per al seu trajecte. Un altre 3,3% va buscar una 'excusa' per no ensenyar-lo.
No hi ha un perfil únic del defraudador. I tot i que percentualment els homes es colen lleugerament més que les dones, utilitzen mètodes diferents. Ells són els que tenen menys miraments i 'més jeta', mentre que elles opten més per viatjar amb un bitllet 'inadequat', és a dir, pagant però menys, apunten fonts del sector.
Colar-se tampoc no és patrimoni de cap classe social ja que s'han caçat des d'executius amb vestit a estudiants o aturats. On sí sembla que hi ha coincidències és a escollir les tardes i les hores punta per no passar per caixa. Primer, perquè és més fàcil que la trampa quedi dissimulada entre la gentada i segon, perquè els defraudadors 'actuen en grup', bàsicament.
Renfe | L'enquesta analitza el frau a cadascuna de les empreses integrades, però aquestes s'han negat que els resultats es facin públics. No obstant això, algunes fonts assenyalen que és la companyia Renfe la que surt pitjor parada, en part per la seva decisió de reduir la plantilla d'interventors. Concretament, gairebé dos de cada deu usuaris o van sense bitllet o amb un títol més barat. El metro i Ferrocarrils de la Generalitat patirien un frau al voltant del 6%.